Brudd på gass- og girwire - konstruksjonssvakhet i SF37 og SO37

lørdag 10. januar 2009 18:16 Alf Morten Granholt siste
Skriv ut
Brukervurdering: / 0
DårligBest 

Flere eiere av SF37 og SO37 har opplevd at gass- og girwire har røket. Årsaken er en konstruksjonssvakhet i båtene produsert før 2004. Røret mellom manøvreringskonsollen (egget) og konsollfoten har liten diameter. Dette gir wirene en skarp bøy øverst i overgangen i egget. Svein Gretland i klubbens teniske utvalg har funnet en løsning på problemet.

Forhistorien eller ”oj, den moloen kommer fort”
Sommeren 2005 gikk turen fra Fyn til Skjælland. Vi dro forbi Seierø og satt kursen mot Odden via snekkeløpet ved Skjællands rev. Det er litt grunt her, så all grunn til å være oppmerksom – dette er faktisk et av de stedene i danske farvann hvor man kan gå på med et smell og ikke et svopp. Vi hadde en flott tur med en del vind, men ikke vår vei, og det var godt å komme inn til Odden havn. Det var ledig plass på innsiden av steinmoloen, og vi tok sikte på å legge oss longside. Jeg manøvrerte båten rundt og hadde grei styrefart mot luken jeg hadde sett meg ut.  Chief fender (kona) og tenåringen vår stod klare med tauverk foran og bak, og alt skulle ligge til rette for en grei tillegging, selv om det var litt trangt. Da jeg skulle redusere farten og sette motoren i revers, oppdaget jeg at ingenting skjedde. Båten fortsatte forover som før, og jeg hadde valget mellom å gå inntil med siden og få den ”dyppolert” og nok bli godt kjent med båten foran oss, eller legge over og gå med baugen inn. Jeg valgte det siste, og vi dundret inn i moloen. Det solide baugbeslaget fikk seg en kraftig bøy på den ene siden, og mannskapet var temmelig overrasket over både skifte av tilleggingsmanøver og måten det skjedde på.

Hva skjedde?
Da vi kom oss av forskrekkelsen viste det seg at girwiren hadde røket i manøvreringskonsollen. Heldigvis fikk vi greit båten på plass, og kunne konsentrere oss om veien videre. Verksmester Finn tok noen telefoner og forhørte seg blant fiskere som skulle til mer bebygde strøk. Det endte med at den etterlengtede wiren kom med lokalbussen tre dager senere. Med kona som håndlanger fikk jeg byttet wiren, og vi var klare for neste etappe.

En konstrukssjonssvakhet
Inntil da hadde jeg ikke hørt om dette problemet. Da jeg snakket med andre SO37- og SF37-eiere med båter eldre enn 2004, skjønte jeg at vi ikke var de eneste som hadde opplevd dette. Så var spørsmålet mitt: Hvorfor? Røret der wirene går opp gjennom dørken har liten diameter, og når røret og dermed wirene kommer opp i manøvreringskonsollen, betyr det at det er trangt og det blir en skarp brett/sving og dermed en stor belastning på wirene.
Dette er en konstruksjonssvakhet, som er rettet opp på nyere modeller – de har rør med større diameter, og røret og resten av bøylen er i rustfritt stål.
Jeg synes det er skremmende at importøren, som har visst om dette, og som har modifisert noen båter, ikke har gitt beskjed. Vi var heldige, og det har de andre jeg har hørt om også vært, men hadde dette skjedd i Kerteminde havn dagen før, da det blåste 15 m/s og det var veldig fullt, vet jeg ikke hvordan det hadde gått. I beste fall ville det blitt skader på båter, i verste fall personskader.

Hva er gjort med det tidligere?
Dette har vært løst ved at noen båteiere har kjøpt wirere som er mer fleksible, pluss at de alltid har en i reserve ”i tilfelle”. Heitmann har tilbudt enkelte eiere en løsning med tykkere rør fra konsollfoten i dørken opp til ”egget”. Dette medfører en del arbeid med å lage større hull i konsollfoten og i ”egget”.

Hva gjorde vi?
Sommeren 2008 satt jeg sammen med Svein Gretland, en seilervenn og medlem av Jeanneauklubbens tekniske utvalg, og snakket om saken. Han har hatt problemer med gass- og girwire, og var ikke helt fornøyd med Heitmanns løsning. Svein fant en bedre løsning på problemet, en som ikke krevde forstørring av hullet i konsollfoten. Et aluminiumsrør med diameter tilsvarende det som finnes på nyere modeller krympes i den ene enden slik at det passer til eksisterende hull i konsollfoten. Den større diameteren på røret betyr at wirene ikke får så stor bøy i overgangen inne i ”egget” (som må få frest større inngangshull nedenfra) og at slitasjen på wirene dermed ikke blir så stor. Dersom en i tillegg velger wirere som er mer fleksible (blå strømpe), skulle sjansen for en wire som ryker i det minste være redusert.
Jeanneau-klubben ved Svein har fått produsert slike rør for de båteiere i klubben som meldte sin interesse etter at det ble sendt e-post til alle medlemmer høsten 2008. Seks var interesserte, og fikk rør samt større hull frest i egget. Heitmann Marin ved Lars-Jørgen Kopperud har bidratt med midler slik at det ikke vil koste så mye pr båt å få gjort denne endringen.
Da gjenstår det for de aktuelle båteiere å montere det nye røret med det gamle egget med større hull i bunnen. I tillegg vil kanskje noen også bytte til mer fleksible gass- og girwire. Så får vi håpe at vi slipper slike opplevelser heretter. Hvorvidt man i tillegg vil skifte wirene med jevne mellomrom, er opp til den enkelte.

Fotos: Alf Morten Granholt

 

 

 

Sist oppdatert søndag 31. januar 2010 12:37